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据中国驻哈巴罗夫斯克总领馆7月30日消息，24日在俄罗斯阿穆尔州客机坠毁事故中遇难的一名中国公民身份已确认，领馆已与其家属取得联系。总领馆说，将同遇难者家属及俄相关部门保持密切沟通，共同妥善处置后续事宜。一架由...

1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女在他耳边轻声说了一句话，让他猛然警觉！匆匆离场回到酒店查看护照，眼前的一幕让他大吃一惊，第二天立刻返回中国！“你要愿意，今晚可以来我房间。”金发碧眼的美女这句暧昧的低语让中国试飞英雄邹延龄瞬间绷紧了神经。这位中国空军特级飞行员敏锐地察觉到。这场看似寻常的商务酒会，实则暗藏凶险。邹延龄此行是应美方邀请，带队交付中国自主研发的运-8C运输机。作为该机型首席试飞员，他曾创下世界纪录。将60吨级运输机的最小可控飞行速度从171公里/小时降至159公里/小时，让西方航空界震惊。美方对这位中国王牌表现出异常热情，不仅安排高级军官陪同，更有数名年轻女性频繁靠近搭讪。当其中一位直接递出房卡时，邹延龄立即以明日还有飞行任务为由离席。回到酒店房间，邹延龄仔细检查护照，发现签证有效期竟从约定的3个月被改为3年。这一发现印证了他的猜测。美方试图以高薪、美色为诱饵，长期滞留这位掌握中国核心航空技术的军人。次日清晨，他果断带领团队提前回国，未给美方任何阻拦机会。这起事件发生在1996年中国航空工业艰难突围时期。当时运-8C刚突破西方技术封锁，美国一边公开质疑其安全性，一边私下高价挖角试飞团队核心成员。邹延龄的警觉并非偶然，此前已有外籍试飞员在危险科目临阵退缩，正是他挺身而出完成极限测试，让中国首次掌握大型运输机失速数据。二十多年后的今天，中国航空业已实现从跟跑到并跑的跨越。但邹延龄的故事仍具现实意义：在全球技术竞争白热化的当下，尖端人才面临的诱惑与陷阱只增不减。回望那段惊心动魄的往事，已退役的邹延龄在接受采访时坦言：“他们看中的不是我这个人，而是我脑子里的飞行参数和战术经验。”这位将半生献给蓝天的老兵用最朴实的语言诠释了何为忠诚，不是在枪林弹雨中彰显，而是在糖衣炮弹前坚守。当今中国正涌现更多邹延龄式人物：拒绝国外千万年薪的芯片专家、婉拒国际期刊邀约的航天工程师、主动降薪回国攻关的AI科学家。他们或许没有惊天动地的壮举，却用每一个清醒的选择诠释着国家利益高于一切的深刻内涵。这种精神，才是支撑中华民族走向伟大复兴最坚实的力量。信息来源：CCTV新闻频道|《特级飞行员邹延龄》航空工业出版社|《专家篇：中国航空工业人物传》文|何夕编辑|南风意史

“不能让好人寒心！”武汉，一名大学生在飞机上，突然听到广播在喊着需要医生，是一位女乘客身体出现了不适。他自告奋勇前往，并紧急对乘客进行救助使其转危为安。可此事曝光后，却遭到不少网友质疑：他没有行医资格证，这属于违法行医！善良是不需要资格证的！就在7月28日，媒体曝光了一则视频，网友的责备和质疑声围绕着一个男生，不知道的，还以为这个男生做了多过分的事。可万万没想到的是，他竟然是一个见义勇为的好青年，甚至学校都专门报道了他的“英雄”事迹，那网友们到底是为什么责备他呢？事情还要从7月19日说起，一位男生因为有事外出，所以踏上了从武汉飞往新疆的飞机，随着飞机的起飞，大家都安静的坐在座位上。就在这时，广播突然响起，工作人员说现在飞机上有一名乘客突然身体不舒服，所以便向乘客们求助，万一有医生之类的，可以救人。而这名男生在听到广播后，几乎是没有犹豫，立即选择挺身而出，他这么做并不是他有一颗善良的心，更是因为他是一名医学生。飞机在天上飞，本身就是个相对封闭的空间，医疗设备有限，能及时找到专业医生的概率不算高，那位女乘客突然身体不适，情况紧急的时候，每一分每一秒都可能影响后续结果。这种时候，有人愿意站出来搭把手，不管专业程度如何，至少是出于想救人的本能。男生当即用自己的经验与急救知识，对女生乘客的症状以及过往病史进行简单分析，然后猜测了几种可能，随后紧急对女乘客做了救助。让人激动的是，果不其然没过多久，这名女乘客的状况就得到了缓解，最终转危为安，男生觉得自己做了件有意义的好事，女乘客也对男生的出手相助感激不已。就连男生的学校都专门表扬，本来应当是个值得赞扬的事，可谁能想到，等到事情曝光后，网友们不愿意了。不少网友开始指责男生的做法，核心是“没有行医资格证就是违法行医”，认为这是为了保障乘客的健康安全，避免因为不专业的操作造成更坏的后果。看到网友们的质疑声，男生也忍不住再次回应，原来，他虽然是24级的大学生，但是却拥有半年急诊的经验，跟着急诊导师没少遇到急病患者。虽然他这次被不少人质疑，但是男生还是坚定的表示，自己以后遇到这情况还是会挺身而出。当然，还有不少网友是支持男生的行为的，有网友说，即使是医学生，专业上比未当过医的人更专业，能救了一个人的命就是硬道理，比证书更有说服力，请质疑专业的人收口！还有网友说，从前华陀也没行医证，却受太多的病人赞场，有治病真本事、加上有颗仁心，为病人施救，就不应被质疑！还有网友直言，说别的都没用，人救活了，就值得称赞。对此，你怎么看？信源：潇湘晨报·晨视频——2025-07-27——《武汉大学医学生飞机上救人，学校发文表扬被网友质疑忽略风险，当事同学：不后悔不后怕》

【土耳其航空一架波音777客机因故障紧急降落】总台记者当地时间7月29日获悉，当天，土耳其航空一架从伊斯坦布尔飞往安塔利亚的波音777客机因液压系统故障在安塔利亚机场紧急降落，落地后因起落架冒烟，机组人员紧急开启滑梯...

武汉飞往新疆的航班上，一名女生突发不适、意识模糊，武汉大学大二临床专业学生孙毅杰挺身而出，凭借专业知识为其检查、喂糖水、协助吸氧，助女生转危为安！这件事曝光后不少网友质疑：这属不属于违法行医？7月19日，一架从武汉飞往新疆的航班正平稳飞行着，突然，广播里传来乘务员焦急的声音：“紧急通知！紧急通知！机上有位乘客突发不适，意识模糊，如有医护人员请立即前往协助！”这声音打破了机舱内原本的宁静，大家心里都揪了起来，这时候，一位年轻小伙站了出来，他叫孙毅杰，是武汉大学大二临床医学专业的学生。听到广播后，他没有丝毫犹豫，快步朝着乘客所在位置走去，到了跟前，只见一位二十多岁的女生靠在座椅上，脸色苍白，双手止不住地颤抖，呼吸困难，脉搏也十分细弱。孙毅杰赶紧向女生询问病史，得知她有过猝死生还、体位性低血压等情况，而且，女生的神志开始有些涣散，瞳孔直径也有点放大，对答能力越来越差。情况看着十分危急！孙毅杰虽然还只是个学生，没有行医资格证，但他学的专业知识这时候派上了用场，他先是对女生进行了基本的体格检查，观察脉搏、神志、呼吸、心率，又借助急救箱里的简单仪器设备，为女生量血压、查血氧饱和度。随后，他马上让乘务员拿来糖水，喂女生喝了点，还让她吸氧、平卧休息，在他和机组人员的共同努力下，女生的情况逐渐好转，脸色慢慢恢复了红润，呼吸也平稳了许多。孙毅杰一直守在女生旁边，直到飞机落地，确定她没什么大碍了，才放下心来。后来，女生还专门联系孙毅杰，说等他回武汉，要送他一面锦旗，以表达感激之情，7月24日，武汉大学在官微上发布了孙毅杰在飞机上救人的事迹，为他的勇敢和专业点赞，不少网友也纷纷称赞他见义勇为，是个有担当的好小伙。可谁能想到，这事也引来了一些质疑的声音，有的网友说：“见义勇为是好事，可他才大二，临床知识匮乏，又没有执业证，这比不救风险更高！”还有人质疑他“临床知识不足，抢救手段有限，病人和医护人员都要承担高风险”。面对这些质疑，孙毅杰表现得很淡定，他说，自己对相关法律规定是有了解的，这次救助只是做了些基本的检查，让女生吸氧、平卧，没有涉及有创操作，也没用药品，属于见义勇为和紧急救助。就算在救助中产生民事损害，只要操作没问题，自己也不需要承担责任。孙毅杰还坚定地表示，以后再遇到类似情况，他还是会毫不犹豫地出手相助，不会因为害怕被质疑就袖手旁观，他知道自己的能力边界，也会对患者负责。从法律角度来看，孙毅杰的行为符合“见义勇为”的四大核心要件：无约定义务、无法定义务、为他人权益、紧急救助。而且，民法典第一百八十四条明确规定：“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”所以，孙毅杰的行为在法律上是完全没问题的。仔细想想，在飞机这样的封闭空间里，一旦有乘客突发疾病，情况往往十分危急，这时候，如果非要等有执业资格的医生来救助，很可能就会错过最佳抢救时机。孙毅杰凭借自己学到的知识和技能，在关键时刻伸出援手，让患者转危为安，这难道不值得称赞吗？他虽然还不是一名正式的医生，但他的这份勇敢和担当，已经展现出了一名医者该有的仁心，那些质疑的声音，实在是不应该。得为孙毅杰这样的年轻人点赞，让更多人在面对危急情况时，有勇气站出来！大家对此有什么看法？

#对话飞机上救人医学生#【对话飞机上救人被质疑“没资格”的医学生：这种事不能去赌】#医学生救人要有容错机制#“啥都别说了，患者平安。”武汉大学大二医学生孙毅杰下飞机后发了一条朋友圈。早前，他在万米高空为一名身体不适的乘客提供了帮助。事后，有人为其点赞，也有人质疑他“无证行医”。7月29日，孙毅杰接受南都N视频记者采访时表示，学医最纯粹的本质是帮助别人，“在我有能力的情况下，应该帮助有需要的人”。7月19日，从武汉飞往阿克苏的航班上，一则紧急寻医广播打破了机舱内的安静。“各位乘客，机上有一名乘客突发身体不适，如有医生或护士，请您联系客舱乘务员！”武汉大学2024级临床医学（五年）专业本科生孙毅杰听到声响，马上站了出来。“当时没想那么多，我觉得我有一定的能力和经验去帮助患者。”孙毅杰表示，当时他见到一名年轻女性患者紧靠座椅，对话能答应，但是精神很差。“她自述头晕、手指发麻、呼吸困难。当我问她有没有类似的过往病史时，她说有，也是在飞机上。”孙毅杰一边查看患者的脉搏，一边联系机组人员提供急救箱。“在等待急救箱的过程中，我让女孩平躺下来，同时进行简单的体格检查，包括瞳孔、眼震等。急救箱到了后，我给她测量了血压、用听诊器听了心音和呼吸音。同时借周围旅客的电子手表为其测量血氧饱和度。生命体征都在正常范围内，算是平稳。”孙毅杰向南都记者回忆，待女孩情况平稳下来后，他在航司的意见纸上复盘了抢救过程，并写下建议。飞机落地后，孙毅杰与机组人员将女孩交到更为专业的医护人员手中。7月24日，武汉大学官方公众号刊发了一篇名为《航班上突发！武大医学生出手》的文章，表扬了孙毅杰的见义勇为事迹。赞美声中，也不乏质疑的话语：“见义勇为当然好，但临床知识匮乏、没有执业资格、抢救手段有限，病人和医护人员的风险都极高。”面对质疑，孙毅杰向南都记者表示，“我主要判断患者是否处于濒危状态，动态把控患者的生命体征。如果不管，万一危及生命呢？这种事不能去赌。”他说，面对一些极端恶意评论，自己的态度是“不予置评”，“我认为所做的事情是正确的，也接受大家的指导、批评和讨论。”在他看来，这些质疑也有所启发。“让我进一步思考出手相助的界限在哪里。比如这次不涉及处方药品使用、特殊有创操作等，那么这种情况救不救？什么情况下特殊处理？都是值得探讨的问题。”

救or不救？湖北武汉，一名大二医学生原本是飞新疆旅游放松，没想到飞机上突发紧急情况，有乘客身体不适需要医生。他没有犹豫，自告奋勇冲上前紧急施救，一番操作让乘客转危为安。全机人为他的冷静和专业鼓掌点赞！然而事件曝光后，网络却吵翻天：有人夸他见义勇为，有人却质疑——没有行医资格证，这是不是非法行医？网友总结一句话：“救人一命被骂‘违法’，不救就是‘冷血’，做个好人也太难了吧！”根据潇湘晨报·晨视频7月26日的视频，一架飞往新疆的飞机上，广播里突然传来一则紧急通报，寻找会急救的人。原来是一位女子身体突发不适，出现呼吸不上来，意识不清的情况，一位武汉大学临床医学的大二学生孙毅杰听到广播，几乎是毫不犹豫的起身了解情况。在了解女子的过往病史后，他决定给女子吸氧，经过一段时间的救助，女子转危为安，意识逐渐清醒，还和他合了照。武汉大学也发文表扬孙毅杰的救人行为，除了夸奖，一些不和谐的声音突然出现，有些网友开始质疑孙毅杰是否有行医资格，认为大学宣传此事并没有提及背后风险，实在不合适。孙毅杰面对质疑，也表示自己不后悔也不后怕，因为之前跟着一个急诊室的导师在急诊科待了半年，自己有底气去做这件事。而也有专业人士表示，孙毅杰的行为完全就是见义勇为，不存在也构成违法行医，反而彰显出一种可贵的职业精神。事情一出，网友纷纷表示，法律不能变成打击好人的工具，紧急救助≠非法行医，适用范围早在法条里有明确。也有网友表示，一个医学生救了人，结果被杠精追着骂，让他冷眼旁观你就满意了？对于这件事，大家有什么看法呢？欢迎在下方谈谈你的观点！

俄朝空姐，哪个更美？朝鲜和俄罗斯开通了平壤-莫斯科航线，执行首航任务的飞机从谢列梅捷沃机场起飞，经过7小时42分钟后，成功降落在平壤顺安国际机场。两国在机场举行了庆祝仪式，俄朝空姐手捧鲜花，整齐列队，你觉得哪国的更漂亮？

【#医学生飞机上救人被质疑无执业资格#，当事人称已在急诊见习半年，律师解读】近日，一名武汉大学泰康医学院（基础医学院）的大二学生在飞机上救人的事情引发了网友关注，有网友称其见义勇为，也有网友质疑其“临床知识匮乏、没有执业资格”，当事人孙毅杰将当时救人的详细过程发布到了腾讯新闻热问平台。7月27日，大河报《看见》记者联系到孙毅杰，他向记者讲述了自己的经历。记者还联系到北京市隆安律师事务所合伙人杜洁律师、河南泽槿律师事务所主任付建对此事进行法律分析。见义勇为or无证行医？大二医学生飞机上救人引争议7月19日，孙毅杰乘坐从武汉飞往新疆的航班，他听到机上紧急寻医广播后，他即前往查看情况，发现一名二十多岁的女生靠在座椅上脸色苍白、双手颤抖，后得知其头晕、手指发麻、呼吸困难、脉搏细弱等。在向其了解过往病史时，这名女生告诉孙毅杰，她有过猝死生还、体位性低血压等情况。他观察到，女生的神志有些涣散，瞳孔直径也有点放大，而且对答能力越来越差。孙毅杰表示，他当时的操作很简单，是一些基本的体格检查，包括观察脉搏、神志、呼吸、心率，再通过一些简单的仪器设备为其量血压、查血氧饱和度。处理操作也很简单，就是让她吸氧，随后平卧。这名女生的情况逐渐好转。几天后，孙毅杰回访了她，对方称情况比较稳定，并说等孙毅杰回到武汉后，要为他送锦旗。7月24日，孙毅杰在飞机上救人一事被武汉大学官微发布，有网友赞其见义勇为，也有网友质疑其“临床知识匮乏、没有执业资格”。当事人回应：对相关法律规定有了解已有半年急诊科见习经历7月27日，孙毅杰向大河报《看见》记者称，有质疑是很正常的一件事情。首先，他仅对对方进行了一些简单的体格检查，处理操作也无非是让其吸氧、平卧。事后，他在飞机上曾对此次抢救过程进行复盘：“体位性低血压再发作？低血糖？低钾血症？眩晕（血管迷走性晕厥）？”他表示，常见的可能是这几种，但仍需对更多情况进行鉴别，因受条件限制，没有办法做出确切的判断，“但无论是什么情况，让其平卧是不会有问题的”。而针对“无证行医”的种种质疑，孙毅杰表示，自己对相关法律规定有所了解，即便他没有执业资格证，但是此次救助没有涉及有创操作、药品使用，他去帮助对方属于见义勇为或者紧急救助。在实施救助的过程中，只要他的操作过程没有问题，即便涉及民事损害，他也不需要承担责任。据武大官方微信公众号，孙毅杰刚结束为期两周的《早期接触临床》课程，该课程是为“零基础”的一年级医学生提供临床基本技能训练。孙毅杰告诉大河报《看见》记者，虽然他才入学一年，但是按照学校的相关规定，他在大学一年级时就选择了自己的临床导师——武汉大学人民医院洪山院区急诊科副主任医师刘梦林。寒假期间，他就选择跟着导师在医院急诊科见习，假期结束后，他在上个学期也保持了一周去急诊科见习一次的频率，“在急诊科，呼吸心跳骤停、心衰、呼吸性碱中毒、低钾血症、低血糖等类似的病症其实见得都不少”。孙毅杰告诉大河报《看见》记者，相关质疑并不影响他的选择，以后在类似情况下他仍然会出手相助，“不会为了保护自己而选择袖手旁观、明哲保身，要知道自己能干什么，不能干什么，对自己和患者负责任”。律师解读：当事人确实属于见义勇为救助人无需承担责任那么，关于网络上“到底是见义勇为还是无证行医”“见义勇为是否需要承担责任”等问题，大河报《看见》记者联系到了北京市隆安律师事务所合伙人杜洁律师、河南泽槿律师事务所主任付建对此事进行分析。杜洁律师称，《医师执业注册管理办法》第二条明确要求：“医师执业应当经注册取得《医师执业证书》。未经注册取得《医师执业证书》者，不得从事医疗、预防、保健活动。”这里的“医疗活动”是以“诊疗活动”的本质定义为核心——根据《医疗机构管理条例实施细则》第八十八条，诊疗活动是指“通过各种检查，使用药物、器械及手术等方法，对疾病作出判断和消除疾病、缓解病情、减轻痛苦、改善功能、延长生命、帮助患者恢复健康的活动”。但自愿实施紧急救助中的非专业医疗操作（如本案的体格检查、吸氧、平卧），即使行为人无执业证，也不违反法律禁止性规定，法律更侧重对紧急救助行为的鼓励与保护。紧急救助中的基本操作属于“力所能及的善意施救”，即使行为人无执业证，也因行为的“紧急性”“利他性”被法律容忍——法律并未要求紧急救助人必须是专业医师，更关注行为的善意与合理性。付建、杜洁两位律师均认为，结合孙毅杰的行为，其符合“见义勇为”的四大核心要件：无约定义务；无法定义务；为他人权益；紧急救助。杜洁律师表示，民法典第一百八十四条明确规定：“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任”，该条的立法目的是“解除救助人的后顾之忧，鼓励社会公众互帮互助”。如常见的“心肺复苏”，即使造成肋骨骨折、肺挫伤等常见且无法避免的损害（此类损害属于合理风险），也属于“紧急救助的合理后果”，救助人无需担责。来源：大河报

乌克兰把当废铁的加油机卖给中国，净赚了四千万，中国也赚了不少2014年，三架陈旧的飞机带着满身锈迹，从乌克兰的机场腾空而起，最终降落在中国武汉的一个空军基地。谁也无法预料，这些已经在仓库里静置了二十多年，被视为废铁的“老古董”，居然会在未来成为改写亚太空中力量格局的重要角色。1991年，苏联解体的那一刻，乌克兰继承了大量的军事遗产。这份遗产包括了上千架各型飞机，数千辆坦克，以及包括航母在内的大量重型装备。转瞬之间，乌克兰成了世界第三大核武国家，其军工力量一度雄厚到令人垂涎。然而，这一切的繁荣并没有持久，反而迅速变成了沉重的负担。独立后的乌克兰经济陷入低谷，国家财政陷入困境，无法维系庞大的军事开支。即便如此，成千上万的装备依旧无法被妥善保养，工厂停产，军工企业的员工工资发不出来。大量的军备只能被迫露天停放。尤为典型的例子，便是位于梅利托波尔的那三架伊尔-78加油机。这些原本是苏联空军的明星飞机，在经历了数次拆解后，被迫改装成货运飞机。进入21世纪后，这些飞机连货运任务也无法胜任，最终被闲置在了机库角落。飞机的外壳开始生锈，油管里的燃油逐渐凝结成胶状物，外观上几乎和废铁没有区别。即使如此，仍有一些军官私下抱怨：“与其让它们在仓库里腐烂，不如卖掉钢材，至少还能给士兵发点津贴。”正值此时，中国空军进入了一个飞速发展的关键阶段。新型战机如苏-30逐渐列装，给远程作战提供了坚实的硬件基础。然而，紧随其后的是一个致命的问题：战机飞得越来越远，但却没有足够的空中加油保障。当时，中国空军的轰油-6加油机，已经无法满足日益增长的加油需求。它的载油量仅为37吨，根本无法支撑苏-30这类“油老虎”的需求，甚至连为两架歼-8D战斗机加油都捉襟见肘。与此同时，国际空军的舞台上，美国的KC-135和俄罗斯的伊尔-78早已形成了成熟的加油机力量，而中国则急需解决空中加油这一关键技术。没有足够的加油机支持，苏-30的三千公里航程仅仅是纸上谈兵。实际上，一旦飞到远海，中国空军只能选择提前返航，作战半径大幅缩水。事实上，中国早在2008年便瞄准了伊尔-78。在中俄签订的巨额合同中，中国计划引进34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78加油机，合同金额高达15亿美元。然而，由于俄罗斯工厂突发破产，合同未能履行，预付款难以追回，中国空军的加油机计划一度陷入停滞。就在此时，乌克兰主动提出了合作机会。2010年底，乌克兰特种产品出口公司的代表悄然来到北京，向中国军方透露了一个令其振奋的消息：“我们手里有三架伊尔-78，加油机的状态还不错，价格也可以商量。”经过顺利的谈判，双方达成协议，乌克兰将这三架伊尔-78加油机卖给中国，价格为4700万美元，单架价格不到1600万。与同期印度所购买的伊尔-78相比，中国的这笔交易显得极为划算。印度的单价几乎是中国的两倍，而俄罗斯此前的报价更高出四倍。伊尔-78作为基于伊尔-76改装而来的加油机，其卓越的性能成为全球空军争相采购的对象。它的最大起飞重量达到190吨，内部安装了两套大型油箱，总油量可达105.7吨，能够在一次飞行中满足多架战机的加油需求。最为关键的是，伊尔-78配备了三点式加油系统，机腹和两侧翼下各装有一套加油吊舱，可以同时为三架飞机加油。每套吊舱的加油软管长达30米，末端配有漏斗状的引导锥。空中加油时，操作要求极为精确，飞行员需要把接油机与加油机的对接误差控制在非常小的范围内，才能完成加油任务。伊尔-78的技术要求极为严格，这也是它被视为空中加油领域“金字招牌”的原因。2013年11月，第一架伊尔-78成功完成试飞，飞机状态良好，系统工作正常。2014年春季，第一架伊尔-78正式交付中国，机身涂上了中国空军的“上蓝下白”涂装，尾翼上的八一军徽尤为显眼。到2016年，三架伊尔-78顺利交付，分别部署于中部、东部和南部战区。美国卫星拍摄到这些加油机时，才令世界各国开始警觉：中国空军的力量正在悄然增强。伊尔-78的加入，立刻为中国空军的远程训练注入了新动力。2015年，歼-10战机与伊尔-78进行了联合训练，成功完成空中加油后，歼-10战机飞行超过2000公里，完成了长时间的巡逻任务。2016年，在南部战区的联合演练中，三架苏-30MKK战机在伊尔-78的支持下，成功完成了两次空中加油，最终航程突破8000公里，达到了之前无法企及的海域。通过伊尔-78的引进，中国空军的作战半径得到了显著提升。苏-30系列战机的作战半径从1500公里提升到2400公里，苏-30MK2在加油后，作战半径更是突破了5200公里。随着训练的深入，伊尔-78的操作也变得更加熟练，接油成功率高达93%，接油时间控制在8分20秒以内。不仅如此，中国空军还通过学习伊尔-78的技术，为自研加油机奠定了基础。运-20的首次成功飞行，标志着中国空军加油机研发的新起点。最终，运油-20这一国产加油机成功问世，成为了中国空军远程作战的新利器。如今，美国、俄罗斯和中国分别拥有KC-46、伊尔-78和运油-20三款顶级加油机，形成了空中加油领域的三足鼎立局面。回顾这段历史，乌克兰的这笔交易不仅让其短暂缓解了经济压力，还为中国空军的发展提供了强有力的支撑。从“引进”到“自研”，中国在空中加油技术上实现了跨越式发展，而伊尔-78也在中国空军战略转型中发挥了关键作用。